Se perdió Brasil. Empieza la prisa.

Se perdió Brasil. Empieza la prisa.

Lo que digo: Se perdió Brasil. Empieza la prisa. Lula ganó por 4.4 millones de votos. Washington no tenía ese guion. Ahora acelera en Venezuela, Cuba y México, y aprieta a Brasil por donde más le duele: el dinero.

El dato: Con el 100 por ciento de las actas, el Tribunal Superior Electoral da a Lula 64,256,232 votos y a Flávio Bolsonaro 59,826,041. La diferencia es de 4,430,191 votos.

Venezuela, al día siguiente: El lunes 26, un alto funcionario del Departamento de Estado dijo que Delcy Rodríguez debe declarar vacante la presidencia en 2027, una vez renovados el Tribunal Supremo y el Consejo Electoral, para ir a elecciones. Está en la nota 03.

México, el mismo lunes: Guadalupe Taddei entregó a la Cámara de Diputados su renuncia a la presidencia del INE, con la contraloría investigando 18 empresas. Está en la nota 04.

Lo que Brasil tiene: La segunda reserva conocida de tierras raras del mundo y cerca del 90 por ciento de la producción mundial de niobio, según el Servicio Geológico de Estados Unidos. Washington los quiere para dejar de depender de China en su industria de defensa.

Por dónde ya apretó: Trump impuso aranceles de doble dígito a productos brasileños como castigo por el proceso contra Jair Bolsonaro. En mayo, Washington designó terroristas al PCC y al Comando Vermelho, las dos mayores facciones criminales de Brasil. Lula advirtió que esa etiqueta podía servir de pretexto para intervenir.

Lo que Lula no firmó: Brasil no entró al Escudo de las Américas ni a la coalición de seguridad de Washington contra los cárteles. Un Flávio presidente la habría firmado.

El artículo completo: Qué hace ahora Washington en Venezuela, en Cuba y en México, y qué le pasa al dinero de Brasil. Está en mi comunidad de Patreon.

Flávio Bolsonaro habría huido a Estados Unidos en un avión particular, según un diario argentino. Su campaña lo niega.

Lo que se reporta: Infobae, uno de los principales diarios argentinos, publicó en la madrugada del martes que Flávio Bolsonaro cruzó por tierra de Foz do Iguaçu a Puerto Iguazú, en Misiones, con su cédula de identidad, para tomar un vuelo particular a Estados Unidos.

El avión: Un Gulfstream G400 con matrícula LV-JQW, operado por Baires Fly S.A. Según Infobae, pidió trámite migratorio y aduanal para cuatro pasajeros y tres tripulantes.

Lo que no está confirmado: Migración de Argentina no ha informado nada. Según el diario H2FOZ, el avión llegó a Puerto Iguazú la noche del lunes pero no despegó, porque la autoridad aeronáutica local no lo autorizó. La Policía Federal en Foz no tiene registro del cruce.

La policía: La Policía Federal en Brasilia pidió información a las autoridades argentinas. Mandos de la corporación dijeron que no pasó por ningún control migratorio regular y que revisan si cruzó sin control.

La negativa: El senador Rogério Marinho, coordinador de su campaña, dijo: “No salió”. La oficina de Flávio no respondió a la prensa.

La orden: El lunes 26, el ministro Alexandre de Moraes le ordenó entregar sus pasaportes y le prohibió salir del país, en una investigación por presunto lavado de dinero y evasión de divisas junto con su abogado Willer Tomaz. La decisión está bajo secreto. Flávio dijo en un video que la cumpliría y que va a “organizar la oposición”.

Si llegara a Estados Unidos: Brasil y Estados Unidos tienen un tratado de extradición firmado en 1961. Una orden de no salir del país es una medida cautelar, no una orden de captura.

Se acabaron los juegos. El Departamento de Estado dice que Delcy Rodríguez deberá declarar vacante la presidencia en 2027 y convocar a elecciones.

Lo que se dijo: Un alto funcionario del Departamento de Estado, en rueda de prensa telefónica el lunes 26, dijo que Delcy Rodríguez debe declarar la falta absoluta en la presidencia. “Nuestro objetivo es lograr unas elecciones”.

El orden: Primero, el nuevo Tribunal Supremo de Justicia “a finales de este año”. Después, el nuevo Consejo Nacional Electoral “poco después”. Con los dos en su lugar, la vacante.

La regla: Según el funcionario, la ley venezolana abre seis meses para elecciones desde que se declara la falta absoluta.

El estándar: Que “la parte perdedora reconozca que el proceso fue justo”. Washington usará su influencia sobre las autoridades interinas para que el proceso avance.

La oposición: Dinorah Figuera, que encabeza la delegación opositora en las conversaciones, propuso un nuevo Tribunal Supremo antes de fin de año. No dio fecha para el Consejo Electoral.

Lo que digo: Se acabaron los juegos.

Por qué le importa a México: Es la segunda vez en un año que Washington pone condiciones públicas al árbitro electoral de un país de la región. El INE se queda sin presidenta el mismo día.

Por primera vez, la presidenta del órgano electoral renuncia por corrupción. Emana de Morena y la avaló López Obrador.

Lo que digo: Por primera vez en la historia política de México, la presidenta del órgano electoral anuncia su renuncia por corrupción. Emana de Morena y fue avalada por Andrés Manuel López Obrador.

Lo que pasó: El lunes 26, Guadalupe Taddei entregó a la Cámara de Diputados su renuncia a la presidencia del INE. Dijo que se va para “proteger al Instituto”.

Lo que dice la contraloría: El contralor Víctor Hugo Carvente informó a la Cámara que abrió 16 expedientes en 2025 y 2026; 11 son por contrataciones. Involucran a 15 servidores públicos y exfuncionarios, 8 particulares y 18 empresas. Seis auditorías y ocho revisiones abrieron otras 25 investigaciones.

Las conductas: Desvío de recursos, enriquecimiento ilícito, conflicto de interés, abuso de funciones, información falsa en declaraciones y requisitos de contratación simulados.

La auditoría: El 9 de octubre se notificaron 45 cédulas de observaciones de la auditoría A07-ADQ-2026, que revisa los contratos del 1 de diciembre de 2024 al 31 de mayo de 2026.

El poder que lo permitió: En octubre de 2024, Morena y sus aliados reformaron el artículo 45 de la ley electoral. Desde entonces la presidencia del INE nombra y remueve sola a los directores ejecutivos y a los titulares de unidades técnicas, sin votación del Consejo. Por esas direcciones pasan las compras.

Quién la avaló: Taddei salió de un sorteo en la Cámara el 31 de marzo de 2023. Ese día López Obrador dijo que es “honesta” y que su familia es de “gente progresista”. Su sobrina Ivana Celeste Taddei Arriola es diputada local de Morena en Sonora.

Lo que sigue: El PAN pedirá que el contralor comparezca. La renuncia no cierra ningún expediente.

Lo que pedí a Estados Unidos: El 23 de septiembre presenté ante la OFAC y el Departamento de Estado una revisión de sanciones bajo la Orden Ejecutiva 13818 y la inelegibilidad de visa bajo la sección 7031(c) contra funcionarios y proveedores del INE. El documento que falta para escalar es la lista de las 18 empresas, que la contraloría no ha publicado.

Si esto le toca de cerca: Regístrese gratis en México 2030 y cuide su voto en 2027: mexico2030.com/registro.

Pararon 31 estados por 4,500 millones de pesos. El Senado vota hoy la ley que los provocó.

El problema, en palabras simples. Un transportista paga caseta. Desde 2002 puede descontar parte de ese peaje de sus impuestos. Para tener derecho al descuento hay un límite de facturación. Ese límite era de 300 millones de pesos al año. En la Ley de Ingresos para 2027 baja a 250 millones. Eso es todo. Esa línea es la que puso camiones atravesados en las carreteras de 31 entidades.

Lo que pasó. El lunes 26 de octubre, a las siete de la mañana, la Canacar y la Honorable Alianza Mexicana de Organizaciones y Transportistas, Hamotac, arrancaron un paro que llegó a las 31 entidades. En el Estado de México cerraron la caseta El Dorado de la Toluca-Atlacomulco a las 16:30 y tres carriles de la México-Toluca a las 16:00. En Veracruz fue la movilización más grande y siguió hasta la noche. En Quintana Roo, sobre la federal 307 entre Playa del Carmen y Cancún, la fila llegó a 20 kilómetros y alrededor de 300 personas perdieron su vuelo.

Lo que piden. Cuatro cosas: que no baje el tope de 300 a 250 millones; seguridad en carreteras; freno a los abusos en grúas y corralones; e infraestructura. La primera es la que tiene fecha: la ley se vota hoy.

Lo que responde el gobierno. Édgar Amador Zamora, secretario de Hacienda, dijo el 26 de octubre que el ajuste alcanza a 170 empresas, el 6 por ciento de los 2,580 contribuyentes que usan el beneficio, y que el 94 por ciento restante lo conserva, incluidos los hombre camión. Dijo también que el estímulo de peaje cuesta 13,900 millones de pesos en 2026, que el apoyo al diésel vía IEPS ronda los 100,000 millones, que el apoyo fiscal total al sector llegó a unos 115,000 millones en 2025, que el beneficio creció más de cinco veces en seis años y que llegó a valer 0.4 por ciento del PIB en 2019. El ajuste, dijo, recauda 4,500 millones de pesos adicionales.

El hilo. A: la ley sube la recaudación en 4,500 millones quitando una deducción. B: la misma ley autoriza hasta 1.7 billones de pesos de endeudamiento interno neto y proyecta ingresos por 10.63 billones. C: el Senado vota hoy las dos cosas en el mismo documento.

La ley que vota hoy el Senado cobra 4,500 millones y pide prestados 1.7 billones.

En palabras simples. La Ley de Ingresos es la lista de todo lo que el gobierno va a cobrar y de todo lo que se va a endeudar el año que entra. Se vota primero en Diputados y luego en el Senado. Diputados la aprobó el 15 de octubre. Las comisiones del Senado la sacaron el 21. Hoy va al pleno.

Los números. Ingresos previstos por 10.63 billones de pesos. Techo de endeudamiento interno neto de hasta 1.7 billones. El propio Diario publicó ayer que esa deuda nueva equivale a uno de cada seis pesos del presupuesto.

El hilo con la estelar. El recorte al estímulo de peaje que paró 31 estados vale 4,500 millones. Puesto junto al techo de deuda, es el 0.26 por ciento. Puesto junto a los ingresos previstos, es el 0.042 por ciento. Si la Ley de Ingresos se imprimiera en cien hojas, el recorte ocuparía cuatro centésimas de una hoja.

Lo que hay que ver hoy. Si el pleno modifica el artículo del estímulo o lo deja igual. Si lo deja igual, el paro pierde su objeto legislativo inmediato y se convierte en un asunto de negociación administrativa con la Secretaría de Gobernación, que ya anunció mesa con los transportistas.

Hacienda dice 94 por ciento. El 6 por ciento restante mueve el 32 por ciento del dinero.

En palabras simples. Cuando un gobierno dice que una medida no afecta al 94 por ciento, está contando personas. Cuando el sector dice que lo golpea, está contando pesos. Las dos cuentas pueden ser verdad al mismo tiempo. Lo honesto es publicar las dos.

Contando personas. 2,580 contribuyentes usan el estímulo de peaje. El ajuste alcanza a 170. Eso es 6.6 por ciento. Hacienda redondea a 6 y dice que el 94 por ciento no se toca. Correcto.

Contando pesos. El estímulo cuesta 13,900 millones en 2026. El ajuste recauda 4,500 millones. Eso es 32.4 por ciento del estímulo, concentrado en esos 170. También correcto.

Lo que sale de ahí. 170 empresas promedian 26.5 millones de pesos de beneficio cada una. Los otros 2,410 promedian 3.9 millones. La razón entre ambos promedios es de 6.8 a 1. Ese es el dato que ninguna de las dos partes publicó: no lo dijo Hacienda, no lo dijo la Canacar.

Por qué importa para un founder. Si usted factura cerca del límite y mueve carga, el umbral de 250 millones crea un escalón: crecer un peso por arriba de 250 millones le cuesta el beneficio completo. Ese tipo de escalón castiga el crecimiento formal y premia la fragmentación en varias razones sociales. Es un efecto conocido y medible.

Once acusados en El Paso por llevar vehículos robados a organizaciones criminales en México.

Lo que pasó. El lunes 26 de octubre, la fiscalía federal de Estados Unidos en El Paso anunció cargos contra trece personas por un esquema de traslado de vehículos robados de Estados Unidos hacia organizaciones criminales en México. Once quedaron acusados a nivel federal: David Monarrez, Cesar David Diaz, Sinuhe Baltizar Lopez, Christopher Rene Reyes, Angel Antonio Flores, Aaron Fernando Luna-Evans, Amy Foote, James Dewey Garrett, Hilario Abraham Morales, Pablo Frias y Pilar Bernabeth Mendez Rivas. Dos ciudadanos estadounidenses, Kimberly Aguilar y Marty Gerardo Jr., quedaron bajo custodia estatal.

El dato duro. 29 vehículos recuperados, con un valor de 1 millón 137 mil dólares. El operativo lo llevó la Homeland Security Task Force con HSI y el FBI. El anuncio lo hizo el fiscal federal Justin Simmons.

Lo que el anuncio no dice. No nombra una organización criminal específica: habla de organizaciones criminales en México. Y no detalla los estatutos imputados. Lo decimos expresamente porque la diferencia importa: si la acusación se queda en el traslado interestatal de vehículos robados, el techo penal es uno; si se agrega el destinatario designado, es otro.

Por qué va en esta edición. Porque es la misma cadena. El vehículo robado que cruza al sur y la carga robada que no logra cruzar al norte son dos extremos del mismo corredor, y hoy ese corredor está detenido por un pleito fiscal.

El robo de carga no es un costo. Es el impuesto que nadie legisló.

En palabras simples. Un transportista paga impuestos, paga caseta, paga diésel, paga seguro. Y paga una cosa más que no está en ninguna ley: la pérdida esperada por robo. Ese cobro no lo hace la Secretaría de Hacienda. Lo hace quien controla el tramo.

Las cifras. El Estado de México registra más de 1,700 robos a transportistas en 2026, y tres de cada cuatro fueron con violencia. En el tramo de San Martín Texmelucan de la México-Puebla, la Canacar reporta un promedio de 14 atracos mensuales y pérdidas de hasta 14 millones de pesos por vehículo de carga robado. En Veracruz, Norberto Limón, delegado de la Canacar, dijo que aunque el robo bajó, la violencia subió, y que el 80 por ciento de los hurtos se comete con violencia.

El contraste obligado. El gobierno proyecta bajar 37 por ciento el robo al transporte de carga en 2026 y reportó que en Esperanza, Puebla, los robos cayeron tras el operativo Enjambre, a principios de septiembre. Las dos cosas conviven: puede bajar el número de eventos y subir la violencia por evento. El indicador que importa para el costo no es cuántos robos hay, es cuánto vale lo que se pierde y cuánto cuesta evitarlo.

El hilo con la estelar. El sector pide dos cosas al mismo tiempo: que no le quiten la deducción de peaje y que le den seguridad en carretera. Lo primero se vota hoy. Lo segundo no está en la ley que se vota hoy.

Siete pruebas de dos minutos predicen quién vive más después de los 65. No cuestan nada.

Por qué hoy. El país amaneció detenido por el oficio más sentado que existe: manejar un camión de carga doce horas al día. Vale la pena saber qué dice la mejor evidencia disponible sobre la capacidad física y la supervivencia. Y vale la pena decirlo con fecha: el estudio más sólido sobre esta pregunta no es de esta semana, es del 10 de agosto de 2026. No hubo publicación posterior con revisión por pares que lo supere.

Qué se hizo. Investigadores de Taiwán cruzaron la base nacional de aptitud física con los registros del seguro nacional de salud. Evaluaron a 13,423 adultos de 65 años o más, con edad promedio de 72.9 años, entre enero de 2015 y noviembre de 2016, y los siguieron hasta el 31 de diciembre de 2022, con una mediana de siete años. Murieron 1,631 personas, el 12.2 por ciento.

Las siete pruebas. Paso en el lugar durante dos minutos, flexiones de brazo en 30 segundos, levantarse de la silla en 30 segundos, rascarse la espalda, sentarse y alcanzar, pararse en una pierna, y levantarse y caminar ocho pies. Nada de laboratorio, nada de aparatos.

Los resultados. Comparando el quinto más apto contra el quinto menos apto, ajustado: índice compuesto, riesgo relativo de 0.39, intervalo de confianza del 95 por ciento de 0.32 a 0.48. Levantarse y caminar ocho pies, 0.41. Pararse en una pierna, 0.50. Levantarse de la silla, 0.55. Paso en el lugar, 0.58. Flexión de brazo, 0.63. Sentarse y alcanzar, 0.79.

Rubio confirma que Washington habló con Caracas semanas antes del regreso de Machado.

Lo que pasó. El secretario de Estado Marco Rubio confirmó el 27 de octubre que Estados Unidos abordó con Caracas, hace muchas semanas, el regreso de María Corina Machado a Venezuela. Machado volvió el 26 de octubre, hecho que esta edición documentó ayer.

Lo que se sabe de la ruta. La cobertura de los últimos dos días describe una secuencia que apunta a elecciones con infraestructura electoral reemplazada, condición que Rubio exigió públicamente antes de cualquier comicio.

Por qué le importa a México. Porque fija el precedente regional del año: una transición negociada con calendario, con condiciones técnicas sobre el árbitro electoral y con la contraparte sentada en la mesa. Cualquier conversación sobre el árbitro electoral mexicano en 2027 ocurrirá con ese precedente encima.

Pemex reporta 21 por ciento menos deuda y anuncia 1.8 billones de inversión.

Lo que dijo Pemex. En su informe del 21 de octubre, la empresa reportó una reducción de deuda de 21 por ciento, unos 20 mil millones de dólares menos que en 2018, el nivel más bajo desde 2014, y anunció un plan de inversión de 1.8 billones de pesos.

El contraste. Bajar deuda y subir inversión al mismo tiempo sólo es posible con una de tres: más flujo propio, menos carga fiscal o aportaciones del Gobierno federal. El informe no desglosa cuál de las tres sostiene el plan. Esa es la cifra que falta.

El cruce con la edición de hoy. La Ley de Ingresos 2027 que se vota hoy es el documento donde se define cuánto se le cobra a Pemex y cuánto se le transfiere. El plan de 1.8 billones se sostiene o se cae ahí.

Google te enseña a usar la inteligencia artificial. Yo te enseño a ganar dinero con ella.

Qué vas a poder hacer: Bajar un decreto, leer los transitorios, contar los días hábiles y publicar el resultado antes que nadie. Eso es lo que hicimos hoy con la Ley de Economía Digital y es lo que se enseña paso a paso.

Para quién es: Para el fundador que quiere dejar de pagar por información que puede producir, y para el profesional que quiere cobrar por producirla. No se necesita saber programar.